Mae Rogers yn Darparu Amrywiaeth O Atebion Materol Ar gyfer Cymwysiadau Ceir Cysylltiedig 5G A Symudol I Hyrwyddo Datblygiad Technoleg Gyrru Ymreolaethol

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae 5G a gyrru ymreolaethol wedi bod yn bwnc trafod poeth. Mae 5G a symudedd yn gynnyrch integreiddio dwfn y diwydiant modurol â thechnolegau gwybodaeth cenhedlaeth newydd megis cyfathrebu, deallusrwydd artiffisial, Rhyngrwyd Pethau, a chyfrifiadura perfformiad uchel. Mae'r ganolfan profiad cludiant smart 5G gyntaf yn Tsieina, sydd wedi'i lleoli ym Mhorthladd Zhixing EV-AI yn Shanghai Jiading Automobile City, yn wirioneddol yn caniatáu inni brofi'r profiad newydd a ddaw yn sgil integreiddio 5G a gyrru ymreolaethol.

Mae'r car yn y ganolfan brofiad wedi cyrraedd lefel uchel o yrru awtomatig. Er bod olwynion llywio a phedalau o hyd, mae dwylo a thraed y swyddog diogelwch yn wirioneddol "ryddhau", ac nid oes angen ymyrraeth ddynol ar y car yn ystod y broses yrru (wrth gwrs, nid oes angen ymyrraeth ddynol ar y swyddog diogelwch hefyd yn arbennig). amgylchiadau). Mae trin ymyrraeth yn opsiwn o hyd). Er bod y cerbyd profiad yn gyrru'n annibynnol ar hyn o bryd o dan amodau cyfyngedig, gall dyfeisiau synhwyro amrywiol ar y cerbyd, megis synwyryddion radar tonnau milimetr, synhwyro'r amgylchedd gradd 360- o amgylch y car mewn amser real, gwneud dyfarniadau cywir a gweithredu cyfatebol gweithredoedd. gweithredu, a pherfformio ymddygiadau amrywiol megis cyflymiad, arafiad, osgoi, brecio ac aros.

Yn y ganolfan brofiad, gallwch chi'n bersonol brofi 7 math o senarios V2X: adnabod goleuadau traffig awtomatig, adnabod pontydd yn awtomatig, adnabod ardal terfyn cyflymder awtomatig, osgoi cerbydau diffygiol yn awtomatig, osgoi cerbydau'n awtomatig, arafiad awtomatig a dilyniant neu barcio pan dod ar draws cerddwyr, adnabod corneli awtomatig. Mae'r holl wybodaeth am ffyrdd gyrru yn ddata traffig amser real sy'n gysylltiedig â'r cwmwl trwy 5G. Er enghraifft, y cerbyd sy'n osgoi methiant ffyrdd yn awtomatig yw'r wybodaeth ffordd amser real a anfonir yn ôl trwy dechnoleg 5G, gan annog y cerbyd i stopio ar y ffordd ar bellter penodol o flaen y cerbyd, a bydd anogwr yn ymddangos ar y sgrin o consol canol y cerbyd pan geir y wybodaeth. Ar yr un pryd, bydd y cerbyd yn arafu ymlaen llaw ac yn newid yn awtomatig. Prosesu osgoi ffyrdd, fel y gall y car basio'r cerbyd diffygiol yn ddiogel er mwyn osgoi damweiniau traffig.

Gall ceir hunan-yrru sydd â thechnoleg 5G gyflawni gyrru mwy diogel a reidiau mwy cyfforddus. Mae cyflymder trosglwyddo 5G yn llawer uwch na chyflymder 4G, a gall wireddu cyflymder uchel, hwyrni isel a chysylltiad eang o ledaenu gwybodaeth, a bydd cerbydau ymreolaethol cysylltiedig yn gymhwysiad nodweddiadol mewn "senarios dibynadwyedd uchel a hwyrni isel". Bydd trosglwyddo signal 5G cyflymach yn rhoi mwy o amser i'r system gerbydau adborth a phrosesu, a thrwy hynny sicrhau diogelwch gyrru a darparu profiad gyrru mwy effeithlon. Yn y dyfodol, pan fyddwch chi'n reidio mewn cerbyd hunan-yrru gyda signal 5G, bydd fel eistedd yn eich ystafell fyw eich hun neu ar awyren reilffordd gyflym, a gallwch chi fwynhau oriau rhydd a hapus heb boeni am ddiogelwch materion.

Fel arweinydd byd-eang mewn deunyddiau peirianneg, mae Rogers yn darparu amrywiaeth o atebion materol ar gyfer cymwysiadau 5G a chymwysiadau ceir cysylltiedig symudol, gan hyrwyddo datblygiad cymwysiadau a diwydiannau amrywiol ar y cyd. Mae cyfres o ddeunyddiau RO3000® a RO4000® Rogers wedi'u defnyddio'n helaeth mewn dylunio antena ar gyfer systemau radar osgoi gwrthdrawiadau modurol 24 GHz a 77 GHz. Ar gyfer gyrru ymreolaethol pellach, mae antena GPS/GNSS a V2X perfformiad uwch yn hanfodol, ac mae deunyddiau cyfres Kappa ™ 438 a RO4000 hefyd yn ddelfrydol.